【15台目】タイレル P34 シックスホイーラー (2000) (1/10)
★発売日：2000年11月13日 (購入：2000年)
★発売価格：￥22,800
★シャーシ：F103RS
1977年に発売された衝撃の6輪F1マシンがシャーシを一新。スチロール樹脂製ボディは当時発売時ほぼそのまま。また、当時のままのタイヤ、ホイールをセットした。
リアルに仕上げられたスチロール樹脂製ボディは、サイドポンツーンの盛り上がりが消えエンジン部分まで覆ったフルカバードカウルの1977年型を再現。リヤウイングやウイングステーに装備されたオイルクーラーも別パーツとするなど、こだわりの設計。リニューアルされたパッケージには当時のままの懐かしいイラストを使用。
シャーシはFRP製ハーフダブルデッキのF103RSをベースにタイレル用にモデファイ。フロントタイヤは1つのサーボで4輪ともステアでき、キングピン・コイルスプリングによる4輪独立サスペンションを装備。リヤはFRP製Tバーのしなりをコイルスプリングで制御するリジッドタイプを採用、リヤデフは高性能なボールデフを標準装備した。走行に必要な専用7.2V 1700MPバッテリーと充電器、スポーツチューンモーターもセットされている。

【17台目】フェラーリ 312T3 (1/10)
★発売日：2001年11月21日 (購入：2001年)
★発売価格：￥17,500円
★シャーシ：F103RS
空気力学的に洗練されたワイドなボディに、510馬力を発揮するパワフルな3リッター水平対向12気筒エンジンを搭載して1978年のF1グランプリにデビューしたのがフェラーリ312T3。カルロス・ロイテマンとジル・ビルヌーブのドライブによりシーズン4勝を上げるなど活躍を見せ、コンストラクターズランキング2位の好成績を残した。
キットは、FRP製ハーフダブルデッキのF103RSシャーシを採用。サスペンションはフロントがキングピン・コイルスプリングによる左右独立、リヤはFRP製Tバーのしなりをコイルスプリングで制御するリジッド。高性能なボールデフも標準装備。割れにくい特殊強化樹脂のボディと、練習用の透明ポリカーボネート製ボディも付属している。

【19台目】ミニ クーパー 2002 (1/10)
★発売日：2002年07月16日 (購入：2002年)
★発売価格：￥11,000
★シャーシ：M-03L
発表と同時に世界中の注目を集め、日本でも発売が開始されたニュー・ミニクーパーを再現したRCカー。
先代のイメージを引き継ぎながら現代風にアレンジされたフォルムを実感たっぷりに再現。ドアミラーは別パーツとしてディテールを引き締める。
フレームは軽量で強度の高いモノコックタイプ。モーターをフロントミッドに搭載して前輪を駆動するM-03Lシャーシを採用。走行用バッテリーなどを前よりに搭載して駆動輪の荷重を高め、ステアリングサーボを車体中心線上にセットしてクセのない走りを生みだしている。また、5本スポークホイールにはトレッドパターンがリアルに彫刻されたラジアルタイヤをセットした。

【21台目】アウディA4 DTM 2005 (完成ボディ仕様) (1/10)
★発売日：2005年11月29日 (購入：2005年)
★発売価格：￥10,800
★シャーシ：TT-01
世界で最も過激なツーリングカーレースとして知られるドイツツーリングカー選手権DTM。アウディ、メルセデス・ベンツ、オペルの３メーカーがしのぎを削った2005年シーズンにおいて、最後までチャンピオンタイトルを争ったアウディA4DTMのRCカー。
フロントマスクとサイドビューに市販車の面影を残すものの、大きく張り出したフロントフェンダー、複雑な構成を見せるリヤフェンダー後部のエアアウトレット、大型リヤウイングなど、モンスターマシンに変身した姿をポリカーボネートでリアルに再現。シャーシはTT-01を採用。4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、前後に装備したデフギヤなどともあいまって、クセのないコントローラブルな操縦特性を発揮する。また、樹脂パーツを多用した軽量な構成に加えて、調整箇所を少なくした扱いやすさもポイント。組み立てもスムーズに進みます。フィンタイプのホイールにレーシーなスリックタイヤをセットした。

【23台目】EBBRO 350R (1/10)
★発売日：2007年06月23日 (購入：2007年)
★発売価格：￥21,800
★シャーシ：TA05-IFS
2007年のスーパーGTにおいて、田中哲也、山崎信介両選手のドライブで健闘を見せているEBBRO 350R。ベースはR&Dスポーツが開発したレース専用マシン、ヴィーマック350R。400馬力オーバーのザイテック製V型8気筒3900ccエンジンをミドシップマウントし、Cカーを思わせるワイド＆ローのエアロダイナミックフォルムを採用。29台ものマシンがしのぎを削るGT300クラスを戦う異色マシンのRCカー。
レーシングカーならではのフォルムをポリカーボネートでリアルに再現。リヤエンドをポリカーボネート製の別パーツとして特徴的な形状をそのままモデル化。さらに大型のリヤウイングも別パーツ。RCカーでも抜群の空力効果が期待できます。
高効率の等長2ベルトドライブ4WD、TA05の走りをさらに磨いたアップデートバーションがのTA05-IFSシャーシ。最大の特徴はインボード・フロント・サスペンション(IFS)。フロントまわりを低く抑えることで低重心化を実現し、前後に装備した軽量リバーシブルサスアームともあいまって、微妙なセッティング変更にもビビッドに反応。もちろん、等長ベルトによりたわみやブレをおさえた高速走行時の駆動効率の高さは健在。左中央寄りにモーター、右にバッテリーを縦置きに搭載して重量配分も最適化した。また、一体型モーターマウントや前後にボールデフを装備。加えて、バルクヘッドを上下分割とするなど優れた整備性が特徴。

【25台目】フィアット 500 (1/10)
★発売日：2009年03月21日 (購入：2009年)
★発売価格：￥12,000
★シャーシ：M-03M
2007年3月に発表され、車好きのイタリアの人々の喝采を集めたばかりか、ヨーロッパ・カーオブザイヤー2008も受賞したフィアット500のRCカー。
1957年に発売された先代のフィアット500（チンクエチェント）のイメージを引き継ぐ、キュートなフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。
シャーシは実車同様にフロントにモーターを搭載して前輪を駆動するM-03Mシャーシを採用。シャーシの骨格となるフレームは軽量・スリムで強度があり、組み立てやすさも追求した樹脂製モノコックタイプ。前後に軽量アップライトを装備したダブルウィッシュボーン4輪独立サスペンションにより軽快な走りを生み出す。さらに、前後のホイールアクスルの軸受けに合計8個の1050ボールベアリングを装備して駆動ロスをおさえた。また、左右の重量バランスを最適化し、ステアリングサーボを車体の中心線上にセットしてタイロッドを等長化。クセがなく扱いやすい操縦特性を発揮する。

【27台目】フェラーリ F60 (1/10)
★発売日：2009年12月19日 (購入：2009年)
★発売価格：￥18,800
★シャーシ：F104
F1参戦60周年を記念して命名されたフェラーリの2009年型マシンがF60。
この年のレギュレーション変更をうけて、ボディは空力パーツが大幅に削減され、幅広いフロントウイングや狭いリヤウイングを装備するなどその姿を大きく変えた。また、2.4リッターV8エンジンに、KERS(運動エネルギー回生システム)を搭載しているのも特徴。ドライバーはF.マッサとK.ライコネン。F.マッサがドイツGP3位、K.ライコネンがベルギーGP優勝、イタリアGP3位となるなど活躍を見せた。チャンピオンこそ逃したものの、その圧倒的な存在感は名門ならでは。美しく仕上げられたフェラーリの記念モデル、F60のRCカー。
低くワイドなフロントウイング、長く伸びたノーズ、なめらかな曲面で構成されたボディカウルなど美しいフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりにモデル化。特徴的な造形のバックミラーも再現し、サイドポンツーンは下側を絞り込んだパーツも用意した。
バッテリーを縦置きとしたスリムなシャーシは、アッパー2.0mm、ロワー3.2mm厚FRPで構成されたダブルデッキフレームを採用。サスペンションはフロントがキングピン/コイルスプリングによる左右独立、リヤがFRPプレートのしなりをフリクションプレートとコイルスプリングで制御する3Pタイプ。スパーギヤにボールデフを内蔵し、モーターピニオンが直接スパーギヤを駆動する高効率ダイレクトドライブ2WD。リアルなボディと、実車さながらのシャープな走りが魅力。